Viejos 'rockeros' dicen adiós: estos modelos, y sus carrocerías, dejan de comercializarse este 2022

Precisamente, esa necesidad hace que en algunos casos la única salida sea la 'defunción' comercial. Bien porque han dejado de tener el favor del público, bien porque adaptarlos a las nuevas tendencias dispararía sus costes o exigiría una renovación profunda. Estos son algunos modelos que se despiden en 2022.

Viejos 'rockeros' dicen adiós

Audi TT

Comenzamos con uno de los deportivos ya clásicos, que si bien aún no tiene fecha confirmada de despedida, lo que sí es seguro es que no tendrá nueva generación y morirá este año o el siguiente. Incluso, en Estados Unidos su desaparición ya ha sido confirmada.

El TT fue lanzado en 1998 y ha tenido tres generaciones, la última de 2014. Su éxito comercial y el hecho de haber sido el primer modelo de producción de Audi que incorporó el cambio automático DSG no esconden el hecho de que la marca ha decidido cesar su producción para dar cabida a nuevos modelos eléctricos.

Citroën C1

El pequeño utilitario ya cesó su producción a finales de 2021 y a lo largo de este año desaparecerá definitivamente del catálogo de venta de la marca del chevrón.

De hecho, su hermano, el Peugeot 108, ya no está a la venta y pronto el C1 seguirá su camino tras 16 años en el mercado. Mientras, el último de los trillizos, el Toyota Aygo, se convertirá en un pequeño crossover urbano, llamado Aygo X.

Dacia Lodgy

De manera paralela a la desaparición del Dacia Logan MCV, el familiar de la marca rumana que ya no está en el mercado español, la filial de Renault ha decidido acabar también con el Lodgy y sustituir ambos por el que promete ser un superventas en el futuro, el Jogger., que se acaba de presentar.

Lo cierto es que el Lodgy no ha estado demasiado tiempo en el mercado, llegando en 2012 para aumentar el catálogo de Dacia en Europa y mejorar la relación calidad/precio de sus modelos. Ahora, con el aplastante dominio de los SUV y el auge de los coches eléctricos, el Lodgy se ha convertido en mera anécdota en el mercado y ya enfila la rampa de salida.

Ford Mondeo

El Mondeo ha ido creciendo en variantes y carrocerías, pero no ha podido sostener las cifras de ventas de antaño. Una de las berlinas más populares de las últimas décadas ha sucumbido al imparable auge de los SUV. El modelo dirá adiós tras casi 30 años y cinco generaciones.

Ford prepara ya un crossover de carrocería coupé con el que dar el relevo al Mondeo. Se llamará Evos y aunará la estética SUV y familiar en un intento por llegar a un púbico más amplio.

Lotus Elise

Conjuntamente con el Exige y el Evora, el icónico Elise se despide también del mercado tras haber encandilado a multitud de aficionados. Fue puesto en el mercado en 1996 y es el modelo más vendido de la historia de la marca británica, que ahora debe dejar paso a modelos eléctricos que permitan a Lotus sobrevivir en el exigente sector del automóvil.

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Esta circunstancia no empañará el hecho de que entre los tres han vendido un total de casi 52.000 unidades, es decir, prácticamente la mitad de la producción total de la marca en su historia.

Mazda CX-3

Ha sido breve la presencia del pequeño SUV de Mazda en el mercado. No en vano, el CX-3 fue lanzado en 2015 y tras poco más de seis años dirá adiós.

Y es que este atractivo B-SUV no ha llegado siquiera a cumplir una segunda generación (sólo una pequeña renovación de diseño en 2018) antes de sucumbir ante el CX-30, un SUV eléctrico algo más grande que cogerá su testigo.

Renault Kadjar

Otro de los SUV surgido al albor del auge de estos vehículos, y también nacido en 2015, dirá adiós este año dentro de la profunda renovación acometida por el Grupo Renault tras la llegada de Luca de Meo a la presidencia

Así, este C-SUV tiene ya programado su relevo, el Austral, que llega este año —será pesentado a principios de marzo—. El Kadjar aún se puede adquirir en los concesionarios, aunque con una gama ajustada a sus últimos meses de vida.

Renault Talismán

Otro de la 'generación de 2015' que se marcha. El popular Renault Laguna fue sustituido por el Talisman aquel año, es decir, en el peor momento posible. Desde entonces, los SUV sólo han hecho crecer y las berlinas, decaer. Llegó para plantarle cara al Volkswagen Passat o el Ford Mondeo, modelos que también están en esta lista.

Basado en la plataforma 'CMF', la misma del Renault Espace, aumentaba considerablemente su tamaño frente al Laguna. Con 4,85 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,46 metros de alto se colocaba entre los mayores de su segmento.

SEAT Mii

Aunque el pequeño de la marca española, que pasó a ser eléctrico en 2019, ha tenido buenas cifras de ventas, su cese de producción está ya programado y supondrá el fin de este tipo de vehículos en SEAT, que cede por completo el testigo a Cupra en lo que a movilidad eléctrica respecta.

Nacido en 2011 como sustituto del Arosa, puede considerarse hermano del Volkswagen Up! y del Škoda Citigo, también desaparecidos ya del mercado.

Toyota Camry

El Toyota Camry ofrece calidad y prestaciones, pero eso no será suficiente para mantenerlo en el mercado europeo.
Aunque seguirá vendiéndose en Japón y Estados Unidos, la popular y longeva berlina nipona se despedirá este año de Europa y España.

Y es que este segmento está sufriendo como ningún otro el auge de los SUV, cayendo en picado en ventas y popularidad. Se va así un modelo que fue lanzado al mercado en 1979 y que ha vivido seis generaciones. No en vano, es el quinto modelo más longevo de Toyota.

Volkswagen Passat (berlina)

Y terminamos la lista con otro 'viejo rockero' que se va: la berlina por excelencia de VW sigue el mismo destino que los Mondeo y Talisman: sucumbir al imperio de los SUV. La necesidad de apostar por vehículos eléctricos también aprieta y ha animado al Grupo VAG a finalizar la producción de la variante berlina del Passat.

De momento, su final completo ya está confirmado en Estados Unidos y la berlina dejó de venderse en Alemania a finales de 2021. Así, la novena generación sólo llegará en su variante familiar, por lo que no dice adiós definitivo al mercado. Sería la despedida de un modelo con casi medio siglo de historia pues se comerciliza desde 1973, el más veterano de esta lista

Otros cuantos modelos (BMW Serie 2 Coupé, Ford Focus y Fiesta, Kias Sportage y Niro, Mercedes-Benz GLC, Opel Astra, Volkswagen T-Roc...) dirán adiós a sus actuales carrocerías este 2022 aunque verán la luz sus nuevas generaciones o, al menos, sus nuevos rediseños...

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