Carrocerías con puertas ‘alas de gaviota’: los coches que mejor las han lucido hasta hoy

Las carrocerías con puertas ‘alas de gaviota’ no son una novedad. El que más ha sorprendido hasta la fecha es el Mercedes 300 SL Gullwing (1954), porque supuso el comienzo de una era dentro de los automóviles.

De hecho, inspiró replicas por parte de otros fabricantes cuando el diseño de las puertas fue fruto de una necesidad puramente técnica que se hizo famosa por el apodo más que por el propio nombre del vehículo. 

Las 'alas de gaviota' y el mercado del automóvil

No obstante, los problemas técnicos que entrañan estas puertas hicieron que, salvo muy contadas excepciones, desaparecieran de las plumas de los diseñadores hasta los años 90, cuando salío al mercado el Mercedes C112 (1991), y que consiguió más de 70 pedidos para pasar a ser finalmente solo un coche de salón.

Las puertas ‘alas de gaviota’ lograron llamar mucho la atención y fueron muchos los vehículos que adoptaron esta forma para alcanzar un éxito que en muy pocos casos se ha dado. 

Hablamos del Marcos GT Xylon (1959 y 1960); el Lamborghini Marzal, que se presentó en Ginebra en 1967; o el De Tomaso Mangusta, también de 1967, y que no es uno de los coches con puertas de alas de gaviota per se. Lo que se abre hacia arriba es la cubierta del compartimento del motor, situado detrás.

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Más recientemente encontramos al heredero del Gullwing, el Mercedes SLS AMG; el Melkus RS2000, presentado en el Salón de Frankfurt de 2009; Pagani Huayra, creado en 2011, es el más caro hasta la fecha; el Eagle SS (1991 y 1998); o el Bicklin SV-1, que nunca alcanzó éxito ni ventas y mucho menos salir en una película. También podemos mencionar el Autozam AZ-1 (1992-1994), el Lancia Beta Mizar, que es uno de los coches que nunca vio la luz, o el Tesla Model X, uno de los últimos del mercado. 

Coches con ‘alas de gaviota’ y con historia

Entre los que sí pasaron a tener gran popularidad encontramos:

Ed Straker's Car 

Este coche, que escondía un Ford Zephyr, fue protagonista en UFO, una popular serie de TV de los años 60 y que conducía el coronel Ed Straker. Un coche un tanto futurista con sus puertas de alas de gaviota que tenía apertura eléctrica, aunque la realidad es que debían abrirse de forma manual y se mantenían las puertas con una simple varilla. 

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Peugeot 905

En 1990 Peugeot presentaba este modelo de competición para participar en el Mundial de Resistencia. El Peugeot 905 destacaba especialmente por su ligereza, con apenas 800 kg de masa con el piloto a bordo. Fue un modelo relativamente competitivo y que presentaba soluciones interesantes desde el punto de vista técnico. Entre sus señas de identidad están sus puertas de apertura vertical, que dejan un acceso justo para el habitáculo del piloto.

Aston Martin Bulldog

Fue estrenado en 1980 para convertirse en el coche más rápido del mundo gracias a su motor V8 sobrealimentado y afilada aerodinámica.

La idea era producirlo en una corta serie de 25 unidades, pero hubo problemas financieros. En teoría la velocidad máxima que podía alcanzar eran los 390 km/h, pero en la práctica solo llegaba a los 310 km/h. El nombre del modelo DP-K9 se debió a un homenaje a la popular serie de ficción científica ‘’Doctor Who’’. 

Mercedes C-111

Mercedes realizó una serie de concept cars basados en diferentes mecánicas para averiguar cuál era la mejor opción. Para ello, en 1969 se presentó el C-111 con motor rotativo. Salieron dos alternativas más, una con un turbodiésel de 275 CV. En su día tuvo gran repercusión y se planteó llevarlo a la producción en serie. 

DeLorean DMC-12

En el caso del vehículo DeLorean DMC-12 no había una gran historia qué contar, excepto si no hubiese sido por Steven Spielberg, que lo acabó convirtiendo en un mito al usarlo como protagonista para su saga de ‘Regreso al Futuro’. Las puertas ‘alas de gaviota’ estaban presentes, pero destacaba también el acero inoxidable en la carrocería.