El Programa Europeo de Evaluación de Nuevos Automóviles (Euro NCAP) es la referencia para evaluar la seguridad de los coches del mercado, pero no siempre fue así: el organismo apenas tiene dos décadas (se creó en 1997). Hasta entonces, los fabricantes sólo debían cumplir con el mínimo legal y, además, sus resultados no se publicaban, por lo que había que confiar en las marcas y no se podían comparar modelos entre sí. Para acabar con esto, los gobiernos de Suecia y Reino Unido se unieron a la ICRT y la FIA para hacer los primeros ensayos de choque...

El mercado de las aspiradoras experimentó una gran revolución cuando, a principios de la década de los 90, el ingeniero británico James Dyson sacaba al mercado, con la ayuda de una compañía japonesa, G-Force, su primera aspiradora sin bolsa, basada en el principio del separador ciclónico. Gracias al dinero generado por sus ventas pudo crear su propia empresa que pronto desarrolló también secadores de pelo, deshumidificadores, secadores de manos, ventiladores... ¿Qué tiene que ver todo esto con los coches?

Otro de los coches europeos icónicos es, sin duda, el Mini. El pequeño británico logró que millones de conductores se motorizaran desde finales de los años 50 con un modelo muy versátil, como en otros mercados lo hizo el 600. Una versión del Mini, que  buscaba atraer a un cliente más tradicional y necesitado de espacio, se apoyó en la madera como reclamo para ensalzar ese tradicionalismo. Ese coche, el Countryman, cumple 60 años...

Hablar de Mustang es hablar de deportivos, adrenalina, gasolina... Y es que si hay un deportivo 'de calle' mítico y fabricado en los Estados Unidos ese es el Ford Mustang (con permiso de los Chevrolet Corvette y Camaro o del Pontiac Firebird, por ejemplo). Sin embargo, los tiempos cambian y la marca se adapta a los nuevos tiempos rompiendo el molde con un coche que nada tiene que ver con los Mustang que pisan el asfalto desde hace casi 60 años...

En 1961, Flaminio Bertoni, el 'escultor que dio forma a algunos de los coches más míticos de la historia, dejó para la posteridad la última de sus creaciones: el Citroën Ami, toda una apuesta de diseño y atrevimiento, y el canto del cisne de uno de los más importantes creadores de carrocerías de coches. Más de 40 años después de que el Ami dejara de fabricarse, la marca recupera ese nombre para un vehículo muy diferente a su antecesor...